展位號(hào)641 | 中機(jī)試驗(yàn)誠邀您蒞臨2024上海汽車底盤系統(tǒng)技術(shù)展覽會(huì)
2024
上海汽車底盤系統(tǒng)技術(shù)展覽會(huì)
ACTE
中|機(jī)|試|驗(yàn)|邀|您|交|流
2024上海汽車底盤系統(tǒng)技術(shù)展覽會(huì)將于10月23日-10月24日在上海汽車會(huì)展中心 · 南館開幕。此次汽車底盤展專注于構(gòu)筑全球汽車技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。大會(huì)不僅致力于為汽車技術(shù)人士提供專業(yè)的技術(shù)交流平臺(tái)，更有來自全國各地的學(xué)者、研究人員、工程師和企業(yè)界人員在同期會(huì)議期間分享學(xué)術(shù)經(jīng)驗(yàn)、討論創(chuàng)新思路、共助中國汽車發(fā)展。
作為行業(yè)領(lǐng)先的測試解決方案提供商中機(jī)試驗(yàn)受到了本次大會(huì)主辦方邀請(qǐng)，將為大會(huì)帶來多款測試創(chuàng)新技術(shù)。中機(jī)試驗(yàn)致力于滿足每一位客戶的特定需求，幫助客戶提高測試效率，從分享前沿的汽車應(yīng)用測試技術(shù)到助您擁有絕對(duì)市場競爭力，中機(jī)試驗(yàn)將為您提供全面的解決方案。我們將在641號(hào)展位恭候您的蒞臨！共襄盛舉！
會(huì)議時(shí)間安排
日期：
2024年10月23日-24日
會(huì)議地點(diǎn)：
上海汽車會(huì)展中心· 南館
中機(jī)試驗(yàn)展位：【641】
掃碼預(yù)約進(jìn)館：
會(huì)展同期? 會(huì)議議程
2024年10月23日
2024中國制動(dòng)年會(huì) - 制動(dòng)主會(huì)場
2024中國制動(dòng)年會(huì) - 制動(dòng)排放會(huì)場
2024第六屆汽車懸架系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)論壇
2024第八屆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)論壇
2024年10月24日
2024中國制動(dòng)年會(huì) - 乘用車制動(dòng)
2024中國制動(dòng)年會(huì) - 商用車制動(dòng)
2024中國制動(dòng)年會(huì) - 剎車盤/片會(huì)場
2024第三屆汽車智能底盤技術(shù)峰會(huì)
2024汽車底盤數(shù)字化工廠技術(shù)峰會(huì)
產(chǎn)品亮點(diǎn)
中機(jī)試驗(yàn)電子制動(dòng)系統(tǒng)性能試驗(yàn)臺(tái)適用于lbooster和One-Box性能測試，可全自動(dòng)完成真空排氣、注油，并具備制動(dòng)液過濾功能?？蛇x配彈簧負(fù)載、鋼瓶負(fù)載以及實(shí)車卡鉗負(fù)載。采用自主研發(fā)免切換一體式雙量程專用傳感器,提升小力的測控精度。加載桿配備無摩擦導(dǎo)向裝置，精準(zhǔn)測量始動(dòng)力。配備進(jìn)口橫膈膜，測試壓力高，密封性好。專用控制器采用ARM+FPGA處理芯片，加載控制方式:力、位移、壓力全閉環(huán)雙目標(biāo)控制，相互間可平滑切換。5kHZ全團(tuán)環(huán)控制頻率。CAN通訊可通過配置向?qū)Э焖倨ヅ鋵?shí)車DBC及Checksum、能夠快速匹配XCP協(xié)議?？蛇x配機(jī)械式輪速仿真裝置、AK協(xié)議仿真模塊?？蓾M足高低溫、濕度環(huán)境測試要求、可擴(kuò)展HIL測試。
中機(jī)試驗(yàn)減振器試驗(yàn)臺(tái)采用減展器專用靜壓支撐作動(dòng)器,可滿足3-6m/s高速測試需求，適用于傳統(tǒng)減振器、CDC減振器的性能,耐久試驗(yàn)，滿足CDC減振器加載過程中電流快速切換應(yīng)需求。并且可選配側(cè)向力何服加載系統(tǒng)、高低溫環(huán)境裝置、NVH消音箱；可選配路譜選代；可擴(kuò)展HIL滿試
中機(jī)試驗(yàn)汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)耐久試驗(yàn)臺(tái)采用自主研發(fā)免切換一體式雙量程專用傳感器，提升小力的測控精度。適用于Ibooster和One-Box性能或耐久測試。耐久試驗(yàn)臺(tái)可進(jìn)行正弦、三角、方波、斜波及波形組合方式進(jìn)行加載。自動(dòng)真空排氣、注油、過濾系統(tǒng)。專用控制器采用ARM+FPGA處理芯片，加載控制方式:力、位移、壓力全閉環(huán)雙目標(biāo)控制，相互間可平滑切換。5kHZ全閉環(huán)控制頻率。CAN通訊可通過配置向?qū)Э焖倨ヅ鋵?shí)車DBC及Checksum，可根據(jù)需要擴(kuò)展HIL測試。
中機(jī)試驗(yàn)ECAS空氣供給單元性能試驗(yàn)臺(tái)采用靜壓支撐作動(dòng)器模擬空簧載荷,提高充放氣過程時(shí)保載跟隨精度及響應(yīng)速度?？蓾M足開式和閉式系統(tǒng)測試需求及有、無ECU試樣的性能測試需求。一體式控制器，采用ARM+FPGA處理芯片，滿足CAN總線的XCP或DBC通訊，可控制ECAS系統(tǒng)進(jìn)行充放氣、空預(yù)加載及保載跟隨控制，5kHz/CH全閉環(huán)控制頻率。CAN通訊可通過配置向?qū)Э焖倨ヅ鋵?shí)車DBC及Checksum、能夠快速匹配XCP協(xié)議，可根據(jù)需要擴(kuò)展HIL測試。
中機(jī)試驗(yàn)汽車零部件多軸加載試驗(yàn)系統(tǒng)是典型的多通道試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)不同組合，可覆蓋整車測試和包含車橋、懸架、穩(wěn)定桿、球銷等數(shù)十種零部件/構(gòu)件的多軸加載測試，高精可控載荷范圍覆蓋400N~15000kN，搭配迭代軟件可實(shí)現(xiàn)隨機(jī)波及路譜波再現(xiàn)。其同類型產(chǎn)品，也可應(yīng)用在航空航天、深海船舶、軌道交通、新能源等領(lǐng)域。
中機(jī)試驗(yàn)多自由度工況模擬振動(dòng)臺(tái)是基于多軸加載系統(tǒng)控制原理，在六自由度姿態(tài)模擬及振動(dòng)領(lǐng)域的延展應(yīng)用，通過解耦-耦合的循環(huán)，可以在指定的X、Y、Z三軸實(shí)現(xiàn)平移、翻轉(zhuǎn)等動(dòng)作。姿態(tài)模擬臺(tái)多用于整車、整機(jī)的模態(tài)測試，如磁懸浮全車六自由度姿態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、全火箭模態(tài)試驗(yàn)自由邊界模擬系統(tǒng)等；振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)多用于地震模擬、路譜再現(xiàn)等工況，如核廢料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置震動(dòng)試驗(yàn)裝置等。
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